人民网四川视窗3月10日讯　为提速新成彭路，实现其快速路的交通功能，昨日市重大办首次披露了三环路成彭立交桥改造方案，我市将对新成彭路进行高架改造，而该高架桥的修建将与三环路成彭立交桥的改造相结合——我市首座四层立交体系将取代现有三环路成彭立交桥这座半互通立交桥。 

　　改造工程将在安全措施到位、交通组织方案通过后马上启动。据了解，目前交管部门正在制定完善的交通组织方案，远端分流、充分利用周边打通的断头路等举措都将在施工期间采用。

　　改造 成彭立交 半互通变全互通

　　“现有的三环路半互通成彭立交将被改造成为功能强大的全互通立交体系，这也是我市首座四层立交体系。”市重大办有关负责人说。据了解，四层立交体系中第一层为底层道路，第二层为三环路方向跨线桥，第三层为中心环岛O形匝道加四条右转匝道，第四层为高架桥面。其中四条右转匝道可以实现从三环路到成彭路、成彭高架到三环路的互通；而中心环岛O形匝道可以满足左转车流的需求。

　　据介绍，此次涉及到两座旧桥，其中一座为三环路成彭立交，另一座为铁路西环线跨线桥。经过经济、技术、远期适应性以及交通组织等综合比较，并结合方案评审意见，最后决定对三环路成彭立交桥进行改造；铁路西环线跨线桥则考虑到列车电气化以及后期维护等多种因素，并根据成都铁路局的研究意见，决定对该桥部分桥面进行拆除重建。

　　安全 包裹施工法 不会有飞石乱砸

　　“该节点的改造，特别强调安全和工期。”据市重大办有关负责人介绍，将重点考虑改造期间的施工安全和改造结束后剩余桥梁的安全性。

　　据悉，为保证改造施工期间的安全，各施工单位、监理单位都做出了安全预案。在改造期间，施工单位将采用“包裹施工法”，以使改造部分的施工绝对不影响行人和车辆。

　　“我们在改造部分和不改造部分之间，会设置起很高的挡架，加上阻隔网，避免拆除中产生的飞石洒落到外面，对车辆或行人造成伤害；此外，还要在现有改造桥梁的梁体下搭设一个结实的军用梁，一方面可以承受改造梁体本身的重量，另一方面还可以用来接住破碎后的石块不落到地面。”施工方负责人向记者介绍，在改造过程中要让施工部分都被“包裹”起来，以确保不会有一颗飞石、一点建渣制造麻烦。经过专家验算，此次改造对剩余部分的桥梁的安全性没有任何影响。

　　交通 改造期间 三环路方向受影响

　　改造期间，预计交通受影响较大的是三环路方向。为缩短工期，尽量较少对交通的影响，此次改造工程将在保证安全的前提下，制定优化的、科学的施工步骤，初步决定将采用交叉施工、半幅作业等对交通有利的施工方法。“我们的有效施工时间为4个月，会把‘十八般武艺’都用上，哪样又安全又快就用哪样。”施工方负责人昨天说。 （袁弘 摄影：张全能）